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<!DOCTYPE html>

<title>Martin 2-0-2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Martin 2-0-2</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Martin 2-0-2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Martin 2-0-2 der California Central Airlines 1951</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Passagierflugzeug" class="mw-redirect" title="Passagierflugzeug">Passagierflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Glenn_L._Martin_Company" title="Glenn L. Martin Company">Glenn L. Martin Company</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>22. November 1946

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1947

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>47

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Martin 2-0-2</b> war ein zweimotoriges <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a> des <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> Herstellers <a href="Glenn_L._Martin_Company" title="Glenn L. Martin Company">Glenn L. Martin Company</a> aus den 1940er-Jahren. Es konnte bis zu 40 Passagiere befördern. Aufgrund eines Konstruktionsfehlers an den Tragflächen musste die Produktion zeitweilig unterbrochen werden. Nach der Auslieferung von nur 47 Exemplaren erfolgte 1950 die Ablösung durch das Nachfolgemodell <a href="Martin_4-0-4" title="Martin 4-0-4">Martin 4-0-4</a>. Die 2-0-2 war nicht mit einer <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">Druckkabine</a> versehen, was gegenüber der konkurrierenden <a href="Convair_CV-240" title="Convair CV-240">Convair CV-240</a> ein wesentlicher Nachteil für den Verkauf war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Entwicklung begann 1945 aufgrund einer Ausschreibung der Fluggesellschaft <a href="American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a>. Die 2-0-2 sollte die veraltete <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> ersetzen. Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> fand am 22. November 1946 statt. Im folgenden Jahr begann die Auslieferung der ersten von jeweils 50 bestellten Exemplaren der <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a> und <a href="Eastern_Air_Lines" title="Eastern Air Lines">Eastern Air Lines</a>. Eine mit einer <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">Druckkabine</a> ausgerüstete Version ging als 3-0-3 ab 1947 in die Erprobung.

</p><p>Der Absturz eines Flugzeuges im Jahre 1948 erzwang die Einstellung der Produktion. Nach der Ermittlung eines Konstruktionsfehlers erfolgte der Umbau der bereits ausgelieferten Flugzeuge.

</p><p>Ab 1950 bot Martin die überarbeitete Version 2-0-2 A an, die über neu konstruierte Tragflächen und verbesserte Motoren (Pratt & Whitney R-2800-CB16 mit 1.765 kW (2.400 PS)) verfügte. Von ihr konnten aber nur zwölf Flugzeuge an <a href="Trans_World_Airlines" title="Trans World Airlines">TWA</a> verkauft werden. Die Frachtversion 2-0-3 fand keinen Abnehmer und ging nicht mehr in Produktion. Im Oktober 1951 nahm die neugegründete <a href="Japan_Air_Lines" class="mw-redirect" title="Japan Air Lines">Japan Air Lines</a> ihren Flugbetrieb mit drei Martin 2-0-2 auf, die von <a href="Transocean_Air_Lines" title="Transocean Air Lines">Transocean Air Lines</a> geleast und durch diese betrieben wurden.

Zahlreiche Flugzeuge gingen später in den Besitz kleinerer US-amerikanischer Fluggesellschaften über und dienten teilweise noch in den 1980er-Jahren als Frachtmaschinen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die 2-0-2 war ein als <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> ausgelegtes <a href="Ganzmetallflugzeug" title="Ganzmetallflugzeug">Ganzmetallflugzeug</a> und verfügte über ein einziehbares Dreibeinfahrwerk. Als Antrieb dienten zwei Doppelsternmotoren <a href="Pratt_%26_Whitney_R-2800" title="Pratt & Whitney R-2800">Pratt & Whitney Double Wasp</a> mit je 1490 kW.

</p><p>Nachdem ein Flugzeug der <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a> 1948 in einem Sturm abgestürzt war, stellte die Untersuchungskommission Materialermüdung als Ursache fest. Die <a href="Holm_(Fl%C3%BCgel)" title="Holm (Flügel)">Holme</a> der Tragflächen waren aus einer ungeeigneten Aluminiumlegierung gefertigt worden und mussten ausgetauscht werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<p>Während der Betriebszeit der Martin 202 kam es zu 13 Totalverlusten mit 163 Todesfällen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vollständige Liste:

</p>

<ul><li>Am 29. August 1948 zerbrach knapp sieben km nordwestlich von <a href="Winona_(Minnesota)" title="Winona (Minnesota)">Winona (Minnesota)</a> die Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a> mit dem <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>NC93044</i> beim Durchflug eines Gewitters. Alle 37 Menschen an Bord wurden getötet <i>(siehe auch <a href="Northwest-Airlines-Flug_421" title="Northwest-Airlines-Flug 421">Northwest-Airlines-Flug 421</a>)</i>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 7. März 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Northwest Airlines <i>(N93050)</i> im Anflug auf die Landebahn 35 des <a href="Minneapolis-Saint_Paul_International_Airport" title="Minneapolis-Saint Paul International Airport">Flughafens Minneapolis-Saint Paul</a> (<a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a>) in den Boden geflogen. In schlechtem Wetter flogen die Piloten das Flugzeug beim Versuch eines Sichtanflugs unter den Gleitpfad des <a href="Instrumentenlandesystem" title="Instrumentenlandesystem">Instrumentenlandesystems</a> und weit weg vom Signal des Landekurssenders, woraufhin es in einer Höhe von nur 21 Metern rund 1,3 Kilometer vor der Landebahn und 200 Meter westlich der Anfluglinie mit einer Fahnenstange kollidierte. Die beschädigte Maschine flog dann noch 6,1 Kilometer nach Westen weiter von Kurs weg, bis die linke Tragfläche abbrach und es zum Absturz auf ein Haus kam. Das ausgebrochene Feuer zerstörte auch das Wohnhaus. Durch diesen CFIT (<a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>) wurden alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet, ebenso wie die zwei Bewohner des brennenden Hauses <i>(siehe auch <a href="Northwest-Airlines-Flug_307" title="Northwest-Airlines-Flug 307">Northwest-Airlines-Flug 307</a>)</i>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 13. Oktober 1950 stürzte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a> <i>(N93037)</i> bei Almelund (<a href="Minnesota" title="Minnesota">Minnesota</a>) ab, 75 Kilometer nordnordöstlich des <a href="Minneapolis-Saint_Paul_International_Airport" title="Minneapolis-Saint Paul International Airport">Startflughafens Minneapolis-Saint Paul</a> (<a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a>). Nachdem sich der rechte Propeller von alleine in die Umkehrschub-Stellung gebracht hatte, war das Flugzeug nicht mehr zu kontrollieren und stürzte zu Boden. Alle 6 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, kamen ums Leben <i>(siehe auch <a href="Flugunfall_der_Northwest_Airlines_bei_Almelund" title="Flugunfall der Northwest Airlines bei Almelund">Flugunfall der Northwest Airlines bei Almelund</a>)</i>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 7. November 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines <i>(N93040)</i> auf dem nur rund 80 Kilometer langen Flug von <a href="Helena_(Montana)" title="Helena (Montana)">Helena (Montana)</a> nach <a href="Butte_(Montana)" title="Butte (Montana)">Butte (Montana)</a> fünf Kilometer östlich des Zielflughafens in einen Bergrücken geflogen. Alle 21 Insassen wurden getötet. Das vorgeschriebene Anflugverfahren war trotz zweifelhafter Wetterbedingungen mit Wolken und Schauern nicht eingehalten worden.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 16. Januar 1951 verunglückte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Northwest Airlines <i>(N93054)</i> nahe Reardan, <a href="Washington_(Bundesstaat)" title="Washington (Bundesstaat)">Washington</a> (<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a>) auf dem Flug von <a href="Spokane" title="Spokane">Spokane</a> nach <a href="Pangborn_Memorial_Airport" title="Pangborn Memorial Airport">Wenatchee</a>. Nach einem Notruf stürzte die Maschine steil zu Boden. Alle sieben Passagiere und drei Crewmitglieder an Bord starben.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 5. November 1951 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="Transocean_Air_Lines" title="Transocean Air Lines">Transocean Air Lines</a> <i>(N93039)</i> beim Anflug auf den Tucumcari Municipal Airport, <a href="New_Mexico" title="New Mexico">New Mexico</a>, in Wetterbedingungen unter den vorgeschriebenen Minima in den Boden geflogen. Einer der 29 Insassen starb.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 9. April 1952 wurde eine von der US-amerikanischen <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a> gemietete Martin 2-0-2 <i>(N93043)</i> der <a href="Japan_Airlines" title="Japan Airlines">Japan Airlines</a> während eines japanischen Inlandsfluges in den <a href="Mihara_(Vulkan)" title="Mihara (Vulkan)">Mihara-Vulkan</a> (Japan) geflogen. Durch diesen CFIT (<a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>) wurden alle 37 Personen an Bord getötet, vier Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 12. Januar 1955 kollidierte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="Trans_World_Airlines" title="Trans World Airlines">Trans World Airlines (TWA)</a> <i>(N93211)</i> kurz nach dem Start vom <a href="Flughafen_Cincinnati" title="Flughafen Cincinnati">Flughafen Cincinnati</a> in etwa 250 m Höhe mit einer <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> <i>(N999B)</i> und stürzte 4 km westlich ab. Alle 13 Insassen sowie die beiden der DC-3 kamen um <i>(siehe auch <a href="Trans-World-Airlines-Flug_694" title="Trans-World-Airlines-Flug 694">Trans-World-Airlines-Flug 694</a>)</i>.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 14. November 1955 geriet an einer Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="US_Airways" title="US Airways">Allegheny Airlines</a> <i>(N172A)</i> während eines Trainingsflugs das linke Triebwerk in Brand. Bei der Landung auf dem Flughafen Wilmington (Delaware, USA) brach das linke Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 30. Dezember 1955 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="Pacific_Air_Lines" title="Pacific Air Lines">Southwest Airways</a> <i>(N93061)</i> auf dem <a href="San_Francisco_International_Airport" title="San Francisco International Airport">Flughafen San Francisco</a> (<a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>, USA) bei einem Hangarbrand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 21. August 1959 wurde eine Martin 2-0-2A der US-amerikanischen <a href="Pacific_Air_Lines" title="Pacific Air Lines">Pacific Air Lines</a> <i>(N93202)</i> auf dem <a href="Hollywood_Burbank_Airport" title="Hollywood Burbank Airport">Flughafen Burbank</a> (<a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>, USA) bei einem Unfall am Boden irreparabel beschädigt. Die geparkte Maschine wurde durch eine <a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">Curtiss C-46 Commando</a> <i>(N111E)</i> gerammt. Personen kamen nicht zu Schaden.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 1. Dezember 1959 prallte eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="US_Airways" title="US Airways">Allegheny Airlines</a> <i>(N174A)</i> 2,1 Kilometer südlich des Flughafens Williamsport (<a href="Pennsylvania" title="Pennsylvania">Pennsylvania</a>, USA) nach Kompassproblemen während des Anflugs gegen einen Berg. Von den 26 Insassen wurden 25 getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 2. November 1963 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen <a href="US_Airways" title="US Airways">Allegheny Airlines</a> <i>(N177A)</i> beim Rollen auf dem <a href="Newark_Liberty_International_Airport" title="Newark Liberty International Airport">Flughafen Newark</a> (<a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>, USA) irreparabel beschädigt. Es gab keine Personenschäden.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>3

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>36–40

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>21,70 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>28,40 m

</td></tr>

<tr>

<td>8,60 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>80,3 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>10,0

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>10.230 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>16.600 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>458 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>500 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>6.900 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>2.900 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>zwei luftgekühlte 18-Zylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Doppelsternmotoren</a><br><a href="Pratt_%26_Whitney_R-2800" title="Pratt & Whitney R-2800">Pratt & Whitney R-2800</a> CA-18 mit jeweils 1.490 kW (2.026 PS)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li>

<li><a href="Convair_CV-240" title="Convair CV-240">Convair CV-240</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>William Green: <i>The Observer’s World Aircraft Directory.</i> 1961, S. 292.</li>

<li>P. D. Stemp: <i>Martin Aircraft (Aircraft of the United States of America)</i>, Lightning Source, ohne Jahresangabe, ISBN 978-1-291-94064-0, S. 94–99</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Martin_202?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Martin 202</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airlines-airliners.de/airliners/404/202_404.htm">Bilder und Informationen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/types/Martin-2-0-2/statistics"><i>Unfallstatistik Martin 202</i></a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a>, abgerufen am 28. Mai 2021 (englisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480829-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 NC93044</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500307-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93050</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19501013-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93037</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19501107-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93040</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>ICAO Aircraft Accident Digest</i> 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 40–43.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510116-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93054</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19511105-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93039</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520409-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93043</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550112-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93211</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550112-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht DC-3 N999B</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19551114-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N172A</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19551230-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93061</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Air-Britain Archive: Casualty compendium.</i> part 66 (englisch), September 1997, S. 97/83.</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590821-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93202</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19591201-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N174A</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 11. Juni 2023.</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19631102-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N177A</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1197651713">1197651713</a></span> </div>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> der Hersteller <a href="Glenn_L._Martin_Company" title="Glenn L. Martin Company">Glenn L. Martin Company</a> und <a href="Martin_Marietta" title="Martin Marietta">Martin Marietta Corporation</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Martin_M-130" title="Martin M-130">M-130 Clipper</a> •

M-156 Russian Clipper •

<a class="mw-selflink selflink">2-0-2</a> •

3-0-3 •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Martin_B-10" title="Martin B-10">A-15</a> •

<a href="Martin_Maryland" title="Martin Maryland">A-22</a> •

<a href="Martin_Baltimore" title="Martin Baltimore">A-23</a> •

<a href="Martin_Baltimore" title="Martin Baltimore">A-30</a> •

<a href="Martin_AM" title="Martin AM">AM</a> •

<a href="Martin_B-10" title="Martin B-10">B-10</a> •

<a href="Martin_B-10" title="Martin B-10">B-12</a> •

<a href="Martin_B-26" title="Martin B-26">B-26</a> •

<a href="English_Electric_Canberra" title="English Electric Canberra">B-57</a> •

<a href="Martin_BM" title="Martin BM">BM</a> •

<a href="Martin_4-0-4" title="Martin 4-0-4">C-3</a> •

<a href="Martin_MB-1" title="Martin MB-1">MB</a> •

<a href="Cox-Klemin_XS" title="Cox-Klemin XS">MS</a> •

<a href="Martin_MO" title="Martin MO">MO</a> •

M2O •

<a href="Martin_JRM" title="Martin JRM">JRM</a> •

<a href="Martin_PBM" title="Martin PBM">PBM</a> •

<a href="Martin_P4M" title="Martin P4M">P4M</a> •

<a href="Martin_P5M" title="Martin P5M">P5M</a> •

<a href="Martin_P6M" title="Martin P6M">P6M</a> •

<a href="Martin_T3M" title="Martin T3M">T3M</a> •

<a href="Martin_T4M" title="Martin T4M">T4M</a> •

<a href="Martin_BM" title="Martin BM">T5M</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsreihen und abgebrochene Projekte:</b>

</td>

<p><a href="Martin_146" title="Martin 146">Model 146</a> •

<a href="Martin-Marietta_X-23" title="Martin-Marietta X-23">X-23</a> •

<a href="Martin-Marietta_X-24" title="Martin-Marietta X-24">X-24</a> •

<a href="Martin_B-10" title="Martin B-10">XB-13</a> •

<a href="Martin_B-10" title="Martin B-10">XB-14</a> •

<a href="Martin_XB-16" title="Martin XB-16">XB-16</a> •

<a href="Martin_XB-27" title="Martin XB-27">XB-27</a> •

<a href="Martin_XB-33" title="Martin XB-33">XB-33</a> •

<a href="Martin_XB-48" title="Martin XB-48">XB-48</a> •

<a href="Martin_XB-51" title="Martin XB-51">XB-51</a> •

XB-68

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-11-14" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Martin_2-0-2&oldid=261545486">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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